大众在这场新能源潮流中是如何应对呢？
时间:2016-06-08 11:03:34 来源:泡泡网
在新能源逐渐崛起的今天，各个汽车品牌带着“双擎”、“混动”走进我们的生活。目前特斯拉国产已在日程上，而包括比亚迪在内的一众国内外品牌都在积极开拓新能源市场，混动车也在向着“平民化”的方向发展。而说到国内最“平民化”、最普及的汽车，不得不提到大众，大众在这场新能源潮流中是如何应对的呢？
其实，早在“尾气门”之前，大众就已经开始调整集团发展方向，无论是2013年曝光的大众e-co-motion概念车，还是最新的奥迪2017q7e-tron，都表明大众已经将战略重心向新能源车型偏移，并且加速研发绿色环保科技。
而且，为了摆脱向日本松下、韩国三星以及lg等供应商购买电池的现状，实现电池自给自足，大众将在位于德国下萨克森州的萨尔茨基特新建一座电池工厂，从而为电动汽车的研发提供强有力的支持，进而加速旗下电动汽车的研发进程。此外，大众还计划为新工厂投资高达百亿欧元（折合人民币730亿元），以完善基础设施。
大众新建工厂将效仿特斯拉位于美国内华达州的电池工厂，为大众旗下的所有插电式混动车型和纯电动车型提供锂离子电池组。
而大众新能源战略的架构，基本是：零部件国产化+研发本地化。总体来说分为三个阶段，而目前处于起步阶段，在这个阶段中，消费者购买大众新能源汽车只能通过进口的方式。在下一阶段，2017年左右的时间，大众品牌会有一款与奥迪a6同级别的的cmodel插电式混合动力车实现国产。在逐渐国产混动车的过程中，到2020年前的第三阶段，大众预计实现纯电动汽车在中国本土的生产，并在3到5年内推出15款混动车型。
大众的粉丝们其实不难发现，今年，上市14年之久的大众辉腾不见了――停产了。大众自然不会放弃这款豪华车，但是新形势下，更新换代势在必行。这一换，就要将它换成纯电动车。大众方面的计划是，在2020年用meb平台“重塑”辉腾，打造成纯电动汽车，再上市销售。
除此之外，可以发现，今年日内瓦车展上亮相的奥迪2017a3sportbackg-tron车型，配备了1.4tfsi发动机和cng油箱，两个cng油箱存放在行李厢下方，能存储最大200bar压力的7kg的cng液化气，让两个cng油箱共能提供400km的续航里程，油箱采用碳纤维复合材料打造，在保证轻量化的同时也保证了油箱的强度。
小编猜测：在对技术要求更高的插电式混合动力方面，大众旗下奥迪品牌将充当急先锋的角色，目前e-tron系列共有r8、a3、a6l、q7在售。而大众品牌则以meb平台生产小型纯电动车，包括e-golf、e-up等。
目前的新能源汽车市场，竞争的火苗已经逐渐燃起，作为一个老牌强牌，大众的不甘示弱让人期待又叫人担心，大众能在未来引领电动汽车市场吗？如此大笔的投资，大众粉又会买账吗？
推荐阅读
即时新闻
供求信息