奔驰新能源车计划 未来将在电动车领域处于领先地位

时间:2016-06-20 15:42:25　　来源:易车网

虽然梅赛德斯目前已有几款插电式混动汽车和电动车，但是这个德国高级汽车制造商现在正在积极开展一项关于新能源方面的战略。如果进展顺利的话，今后奔驰将会在电动车领域处于领先地位。

托马斯·韦伯（Thomas Weber）和GLC F-CELL

这背后隐藏着什么秘密？这个战略绝不是科幻小说，但在未来，奔驰将不会在电动汽车上采用传统的底盘和车身结构。奔驰研发部负责人托马斯·韦伯（Thomas Weber）表示：“我们已经开发出了一种能够整合不同电动车的可拓展的模块化电动平台。”

奔驰第一辆电动汽车将于2019年推出，之后会相继推出一些其他电动车型，但托马斯·韦伯（Thomas Weber）并没透露究竟还会推出几款电动车型以及外观如何。值得庆幸的是，奔驰将于今年十月的巴黎车展上亮相一款全新的纯电动概念车，媒体猜测可能会是一款四座中级车。托马斯·韦伯（Thomas Weber）称该车总里程可达500km，这个数字简直就像是给特斯拉的强力反击。

smart electric drive

早在2010年，奔驰汽车就凭借着smart fortwo率先成为第一家在德国供应电动车的汽车制造商，之后又与比亚迪合作生产了腾势电动车。今年年底，新一代smart fortwo电动车和新forfour都将进入市场。Smart已经成为第一个在传统汽车和电动汽车两方面阵容完整的汽车品牌。

GLE 500e电池

在电动汽车方面，电池容量的提高显得尤为重要。戴姆勒在德国的电池工厂建设上已经投资了超过5亿美元。奔驰电气集成负责人Jürgen Schenk信心十足地表示，在未来的四到五年里，电池的能量密度将会在现有的基础上翻一倍，并且体积和价格会更低。未来十年里，还会开发出比锂硫电池更强大的接班人。

GLC F-CELL

面对越来越严峻的排放法规，为了降低二氧化碳，汽车制造商们相继开发出纯电动车（BEV），插电式混合动力车（PHEV）和燃料电池汽车（FC）。奔驰也在积极研发新能源汽车。有意思的是，梅赛德斯早在2004年就宣称要生产燃料电池车，后来又说2014年将会是燃料电池的一年，但什么都没发生。直到今天，在丰田Mirai和现代ix35氢燃料电池车问世后，奔驰终于确定将于明年正式发售首款插电式燃料电池车GLC F-CELL。当然，在此之前会有一个超过1200万公里的路试。

Jürgen Schenk表示，“应用在GLC F-CELL上的这款燃料电池体积只是上一代的30%，容量却提升了40%。”这种技术提升使奔驰降低了90%的成本。

GLC F-CELL的研发是燃料电池首次在电动车上使用，9kWh的容量就能使GLC F-CELL在纯电动状态下行驶长达50km。GLC F-CELL纯电续航里程由30km到50km的提升原因之一就是锂离子电池容量的提高。如果是长距离行驶的话，就要由燃料电池来供给能量了。车辆的底盘上搭载了两块由碳纤维包裹的氢燃料电池，每块电池约重4kg。这种燃料电池的最大优势就在于，能用很短的时间填充并且两块氢燃料电池可以同时获得补给，十分便捷，还能获得很可观的纯电行驶里程（500km）。不幸的是，国内外的基础设施都处于比较低的水平，拿德国来说，一个有着20000常规加油站的国家，却只有30个加氢站。

这种现状也许正是为什么未来几年插电式混合动力车型可能会大卖的原因。插电式混合动力车完全可以体验像普通汽车一样的驾驶乐趣，但是据车主们反馈，充电不是很方便，所以他们往往都不经常充电，除非想得到更好的体验。

奔驰Ｓ级

鉴于此，奔驰和宝马合作开发出了一个感应无线模块，这将首先配备在明年换代的奔驰Ｓ级上。这种模块安装在汽车下方，以底盘为依托，看起来像一个大的笔记本。司机还可通过驾驶舱中的信息显示，判断出车辆的充电板是否在正确的位置上。一旦正确安装上，即可自动充电。工作原理就像我们常用的电动牙刷，该系统能传输3.6kW的电能，几乎达到了90%的电能源效率。装有新的无线充电系统的Ｓ级500e势必会获得不少的技术提升。

感应充电系统

宝马不久也将配备这套感应充电系统，有可能是从今年年底上市、2017年开始销售的新5系开始，未来还可能应用到7系、2系甚至是MINI Countryman上。宝马遵循“电力驱动”策略，他们认为电动马达应该成为混合动力车型上最重要的部分。

宝马i3

虽然宝马i3至今已售出超过40000辆，仍然是目前最先进的电动汽车，但宝马在电动汽车领域已经失去了有利地位。那么接下来会如何？i5能持续这种辉煌吗？宝马如今唯一的进步就是提升了i3的电池容量，使之增加了50%的续航里程，达到了近200公里，基本够日常使用。

另外，宝马还承诺在2020年前可以研发出一款新的电动汽车，但在此之前，宝马的“新”车只有2018年才上市的（全新）i8跑车。那么，在这段时间里，奔驰和奥迪可没有闲着，他们能否超越宝马？

氢能源

电动汽车发展速度的降低可能是由于内部人才的流失。很多优秀的工程师、设计师和专家离开原本公司去寻找新的挑战，有些加入了苹果、谷歌以及一些中国公司，甚至还有的去了竞争对手的公司工作。得益于此现状，加州的特斯拉汽车公司竟然挖到了不少宝马的员工。

也许情况并没有我们想的那么复杂。迄今为止，宝马已经在无人驾驶和电动汽车领域投入了十亿欧元。显然，这一举动为时过早，毕竟电动汽车的市场并未发展完善，全球99%的客户仍然在购买传统汽车，所以我猜宝马的策略也许是“等等看”。毕竟我们无法预测人们什么时候才能开始认真思考不再购买柴油车和汽油车，转而购买混动车型、纯电动车型甚至是燃料电池车。但是现在我们还有很多事情要做，如改善基础设施、完善政府法规，以及降低电动汽车价格，力争所有电动车的价格都降到跟汽油车一个水平上，而这，专家预测大约需要十年。